Новости

Связь между диафрагменной муфтой и валом

Обновить:12-09-2020
резюме:

Как правило, соединение между муфтой и валом осуществля […]

Как правило, соединение между муфтой и валом осуществляется с помощью шпонок, и все шпонки соответствуют национальному стандарту. Вал двигателя и муфта могут быть закреплены в осевом направлении с переходной или плотной посадкой. Осевая фиксация может использоваться для приведения муфты к буртику вала двигателя или с помощью установочного винта для ее фиксации. Проще говоря: есть два метода: нарезание отверстий в полумуфте и добавление установочных винтов; а некоторые из них - позиционирование с натягом, особенно для большого вращающегося оборудования, требует высоких требований к контролю натяжения. Вот список для справки:

1. Тип шпоночного паза (эластичная муфта диафрагмы DJM): ширина шпоночного паза и шпоночный паз указаны в национальном стандарте GB / T1095-2003, и существует три различных диапазона допусков для ослабленного шпоночного соединения, общего шпоночного соединения и более плотного шпоночного соединения. подходит для высокого крутящего момента. Чтобы предотвратить осевое скольжение, он обычно используется вместе с установочным винтом и зажимным винтом.

2. Форма крепежного болта: этот недорогой тип является традиционным методом крепления. Однако передний конец болта находится в прямом контакте с валом, что может вызвать повреждение вала или затруднение разборки.

3. D-образный тип отверстия: как правило, если вал двигателя D-образный, если позиционирующий винт не может быть зафиксирован, отверстие муфты можно превратить в D-образное отверстие, соответствующее размеру вала двигателя и согласованному позиционированию. Винт зафиксирован, не нужно беспокоиться о скольжении

4. Тип зажима: используйте усилие затяжки болтов с потайной головкой, чтобы уменьшить зазор и плотно зажать вал. Его удобно ремонтировать и разбирать, вал не потеряется.

5. Зажимной винт: используйте усилие затяжки болта с внутренним шестигранником, чтобы сжать прорезь и плотно зажать вал. Этот метод удобен для ремонта и разборки, он не приведет к повреждению вала и является очень распространенным методом крепления.

6. Тип разделения: Особенностью типа разделения является то, что он имеет полностью отделенную втулку вала. Его можно удобно отремонтировать и разобрать, не перемещая устройство.

7. Расширительная втулка (расширительная втулка ZJM подсоединяется к одинарной мембранной муфте): затяните и закрепите крышку счета, затянув четыре установочных винта на конце муфты. Он подходит для некоторых шаговых двигателей и серводвигателей с большим крутящим моментом. Соединение является фиксированным, например, мембранная муфта с расширительной муфтой, сливная муфта с расширительной муфтой, сильфонная муфта с расширительной муфтой и т.

8. Полуразделимый тип: одна сторона этого типа представляет собой втулку зажимного вала, а другая сторона - отдельную втулку вала. Сначала закрепите одну сторону вала на втулке зажимного вала, а затем установите вал конца устройства в отдельную втулку вала.

9. Установочные винты: два установочных винта имеют зазор 90 ° для фиксации фиксированного вала. При традиционном методе фиксации, поскольку передний конец винта контактирует с валом, это может вызвать повреждение вала муфты или затруднение при снятии.

10. Тип шпоночного паза: этот тип аналогичен типу крепежного болта. Это традиционный метод крепления, подходящий для трансмиссии с более высоким крутящим моментом. Чтобы предотвратить осевое перемещение, он обычно используется вместе с типом крепежного болта и типом зажима.

0
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ