Когда вы упоминаете «Шланговый хомут немецкого типа», многие автолюбители или любители механики сразу же думают о «высоком качестве» и «тщательно продуманном дизайне».
Хотя он тоже затягивается завинчиванием и представляет собой разновидность червячного хомута, он принципиально отличается от обычного «хомута американского типа», который стоит в хозяйственном магазине два доллара. Проще говоря, он предназначен для защиты шланга.

1. Самая большая особенность: на ремешке нет отверстий.

Это наиболее интуитивный способ определить немецкий тип. хомут для шланга .
Обычный хомут для шланга: стальная лента имеет ряды перфорированных прямоугольных отверстий, похожих на петельки на пряжке ремня. Резьбовая шестерня вращается, зацепляясь с этими отверстиями.
Шланговый хомут немецкого типа: поверхность стальной ленты гладкая, без перфорированных отверстий. Его зубчатая дорожка представляет собой канавку (иногда называемую тиснением), вдавленную непосредственно в стальную ленту.

Почему этот дизайн?

При использовании хомута с отверстиями при затягивании шланга резина шланга будет выдавливаться через отверстия, как тесто, как натертая, легко повреждая стенки шланга.
Неперфорированная конструкция немецкого типа имеет очень гладкую внутреннюю стенку, поэтому, как бы сильно вы ее ни затягивали, она не вгрызается в материал шланга и очень бережно относится к шлангу.

2. «Завернутые края»

Это очень детальный, но продуманный дизайн.
Если вы прикоснетесь к краю обычного зажима, это обычно прямой острый металлический край. Когда вы очень сильно затягиваете хомут, этот острый край врезается в шланг, как лезвие, и со временем шланг в этом месте может треснуть.
Шланговый хомут немецкого типа слегка раскатывает края стальной ленты наружу (расклешенные края), создавая закругленную форму. Это означает, что как бы сильно вы его ни затягивали, контактная поверхность будет гладкой и никогда не порежет шланг.

3. Более сильная и равномерная сила зажима.

Благодаря упомянутой ранее конструкции «без отверстий» структура стальной ленты не нарушается, поэтому ее прочность на разрыв выше, чем у перфорированной.
При затяжке он может выдерживать больший крутящий момент. Более того, его полоса пропускания обычно немного уже, чем у обычных хомутов, а в сочетании с утолщенной стальной пластиной он может очень концентрированно и равномерно распределять силу вокруг шланга, что приводит к особенно стабильному эффекту уплотнения.

4. Специально разработан для «деликатных» шлангов.

Исходя из вышеперечисленных характеристик, хомуты немецкого типа обычно используются в следующих ситуациях:
Силиконовые шланги: синие или красные шланги, обычно используемые в модифицированных автомобилях. Силикон очень мягкий и легко повреждается, поэтому для защиты необходимы хомуты немецкого типа.
Высококлассные производители оригинального оборудования (OEM): если вы откроете капот BMW, Mercedes-Benz, Audi или Volkswagen, вы обнаружите, что большинство оригинальных зажимов относятся к этому типу.
Топливопроводы: эти трубы очень опасны, если они порвутся, поэтому для их фиксации необходимы зажимы, которые не повредят трубы.